Lift je súhrnná suma sily produkovanej krídla na prekonanie hmotnosť letúna a urobiť z neho lietať . Vtáky sa , ak zistil , dlho predtým , než ľudia , ale ľudstvo sa vždy premýšľal o faktoroch , ktoré ovplyvňujú túto neviditeľnú , zdanlivo magickú silu . Sto rokov po bratov Wrightovcov , však, to , čo je teraz známe o výťahu je pravdepodobne stále ešte nie je celá pravda . Ešte na začiatku 21. storočia , vedci nesúhlasia , a existuje niekoľko alternatívnych teórií o účinných látok a síl podieľajúcich sa na aerodynamiku . Základné faktory , ktoré majú vplyv na zdvih krídla , však, sú dobre zavedené . Gravity a Mass
Pre každý okrídlené lietadlá okrem raketoplánu plávajúce mimo atmosféru, gravitácia je vždy faktorom proti výťah . Výťah sila krídla je v neustálom preťahovaní s gravitačnou silou . Gravity čísla do výpočtu zdvihu v závislosti od hmotnosti lietadla . Čím väčšia je hmotnosť lietadla , viac výťah musí prekonať gravitačné zovretie . Tréner dvojmiestny z ľahkých kompozitných materiálov nemá požiadavky na zdvíhacie generácie all – kovové prúdové dopravné lietadlo .
Profil krídla
aerodynamický tvar krídlo , tzv “ profil krídla , “ ovplyvňuje, ako moc zdvihnúť krídlo vyrába a ako efektívne to , aby v závislosti na jeho veľkosti a hmotnosti . Airfoil obrysu mení spôsob prúdenia vzduchu nad krídlom je lietadlo sa pohybuje vpred . Celým
vzduchu prechádzajúci cez zakrivenou hornej časti krídla sa pohybuje rýchlejšie ako vzduch , prechádzajúcej jeho rovno spodnú stranu . Známy ako “ Bernoulliho efekt , “ to vytvára pásmo nižšieho tlaku vzduchu nad krídlom , ktorý vytvára vzostupný silu výťahu . Dizajn a tvar profilu tiež požiada o pomoc tretieho Newtonovho zákona pohybu , ktorý hovorí , že každý čin má rovnať a opačný reakcie : Ako blížiace sa vzduch nadväzuje na zakrivený tvar profilu a prúdi prudko dole za to , rovné proti sila je , že tlačí na aerodynamické hore .
rýchlosť a uhol nábehu
statické krídlo nemá výťah . Krídlo musí byť poháňaný vpred vzduchom mocou lietadla , a to buď prostredníctvom svojho vrtule alebo prúdového motora . Výťah sa zvyšuje s rýchlosťou . Pádová rýchlosť lietadla nastane , keď rýchlosť spomaľuje do tej miery , že je potrebné zvýšiť uhol nábehu krídel , aby sa zabránilo strate výšky ako zdvíhacie sily zmenší . Zvýšenie uhol nábehu krídla spôsobuje hladké prúdenie vzduchu cez hornej strane krídla sa oddeliť od krídla a vedie k dramatickej strate výťahu . Keď sa krídlo zastaví , lietadlo padá — ak pilot má rýchle nápravné kroky na spätné získanie .
Hustota vzduchu
Hustejšie vzduch vytvára väčšie povzbudenie a nižší pokles vzduchu zdvihnúť . Air dostane tenšie , ako sa zvyšuje teplota a pri poklese barometrického tlaku . Preto , krídlo produkuje menej povzbudenie v horúcich , jasných dní , než na chladnejšie , zamračený deň . Hustota vzduchu tiež riedi ako zvýšenie výšky . To je jeden z dôvodov , každé lietadlo má maximálnu výšku nad ktorou sa nemôže lietať . V určitej výške , hustota vzduchu už poskytuje dostatočný vztlak .