V mnohých prípadoch , je to ekonomickejšie a praktickejšie presunúť nákladu s kombináciou remorkér a čln , skôr než konvenčné motorového plavidla . Niekedy je to preto , že z právneho prostredia v danej jurisdikcii . Inokedy , je to preto , že majú remorkéry , aby v jednej lodi a vziať iný , a “ drop a swap “ usporiadanie , umožňuje efektívnejšie využitie nákladového priestoru a kvalifikovanej pracovnej sily . Existuje niekoľko spôsobov , ako pripojiť člny a remorkéry , v závislosti od použitia . Pokyny dovolená 1
Pripojte remorkér na lodi v tradičným spôsobom , s navijakmi a káble, pre krátke vzdialenosti v chránených vodných cestách . Ťažné Nákladné lode a týmto spôsobom je neefektívne , pretože vlastné vrtuľa remorkéra a trupu posunutie rušiť voda a aby sa čln ťažšie závesu .
2
Stavebné člny s výrezom na zadnej strane umožňuje remorkér umiestniť seba tlačiť čln efektívne , skôr než ťahom . Tento typ pripojenia aj pomocou káblov , a nemôže byť bezpečne pokračovať vo voľnom mori , pretože remorkér a čln sa pohybujú nezávisle na sebe .
3
Pripojte remorkér špeciálne navrhnutý tak , člny pomocou nonrigid spojovací systém , ako je napríklad systém Artubar . Tieto mechanizmy umiestniť spojovacie zariadenie na lodi a remorkéra a zamkni ich dohromady . Spojenie má malé množstvo flex , čo remorkér a čln sa samostatne pohybovať v určitých medziach .
4
Design čln s integrovanou dokovací systém pre remorkéra , a budete vytvoriť to , čo sa nazýva integrovaná vaňa /Barge systému , alebo IT /B. V tomto usporiadaní , preťahovanie a čln sa stal funkčným ekvivalentom konvenčné lodi . Jediný rozdiel je , že remorkér a jeho posádka môže oddeliť od jedného člna a okamžite odísť s inou , skôr než zostať v prístave , zatiaľ čo ich náklad vyložený .