? G meradlo vlaky boli vytvorené veľké , aby mohli byť prevádzkované vo veľkých priestoroch , ako je záhrada . Vzhľadom k tomu , že koľajnice sú tkané a okolo terénne úpravy , je to jednoduchšie nechať vonku po celý rok . Áno , vlaky možno spustiť kedykoľvek počas roka , ale stopy sú vystavené všetky druhy klimatických podmienok . Takže skladby sú postavené robustné a robustné obstáť najhoršie , že počasie má ponúknuť . Meradlo vlaky História
Bachmann G sú po vzore severoamerických úzkorozchodných železníc . Na železničnej rozpätie a výška koľajnice na trati bol zmenšený úmerná reálnych úzkorozchodných železníc . Ďalšie G meradlo cvičí boli modelované po štandardnej stupnice vlaky ( Burlington Northern Santa Fe , alebo ) .
Expert Insight
Paul D. Závod riadi “ Family Garden Vlaky , “ web venovaný preskúmania G meradlo záhradné vlaky a trate . Od roku 1996 sa stal “ Choď na “ osobu za otázky týkajúce sa railroading a záhrada trati otázky G meradle . Závod odporúča , aby začiatočníci “ uvažovať o inštaláciu malé testovacie slučky mimo . Toto je dočasná inštalácia dvojročné dať všeobecný cit pre to , aké to je mať záhradné železnici . “ On tiež navrhuje stanoviť ho v mieste , oddelene od stálej rozloženie pohľad , takže prevádzka vlak môže pokračovať za stáleho rozloženie výstavby .
Veľkosť
G rozchodu koľaje má železničný rozpätie 1,775 palca alebo 45 mm a je nazývaný kód 332 , pretože výška koľajnice je 0,332 palcov . Stupnica dráha (čo je iný ako rozchod koľaje ) , je 1:20.3 až do 01:32 , čo znamená , 1 noha z 1:20.3 G meradlo dráhy je ekvivalentná 20,3 ft reálneho života trati . Väčšina G meradlo vlaky zvládne 2 – noha polomer oblúka , ale spravidla Záhradné železnice Magazine naznačuje použitie 7 – . Až polomeru 8 metrov , pretože to vytvára realistickejší vzhľad, keď vlaky navigáciu krivky
Typy
Väčšina G meradlo dráha je vyrobená z mosadze , pretože je odolný voči poveternostným vplyvom . Avšak , rastúce ceny medi znamenať drahšie mosadzné stopy . Jeden spôsob , ako znížiť náklady , je použiť kód 250 ( 1/4-palce lišty ) , namiesto sledovania kód 332 skladbu . Vyzerá to skôr ako prototyp , ale nie je tak odolný . Ďalšie nákladovo efektívne alternatívou je hliníková stopy . Zvetrávanie vytvára oxid hlinitý , ktorý vedie elektrinu ( oxid mosadz nie je ) . Hliníkové lišty prísť flex trati , vyrobené v curveable traťových úsekoch , ktoré umožňuje jednoduché vytváranie krivky voľného tvaru , hoci oni potrebujú výdatnejšiu vozovky , ako je betón .
Úvahy
Položenie stopy vonku bude trvať trochu práce . Po prvé , vykopať dva až tri palce hlbokých kanáloch , kde budú umiestnené stopy . Ďalej balenia kanály s drveným rockovej až do spodnej časti železničných väzieb . Využite drsný skaly , ktorá sa uzamkne proti sebe pri stlačení na miesto s palicou alebo tehly . Ďalej , pozícia a úroveň stopy nad štrkovým podložím . Potom umiestnite trochu viac záťaž medzi železničnými väzieb a utesniť ju na miesto držať koľajnice pevne na svojom mieste . Záťaž môže byť nutné občas re- ubíjacie, ako to bude posun v dôsledku sezónnych zmien .