Vrtuľníky sú snáď najzložitejšie lietajúce stroje v tvorbe . Rovnako ako čmeliak , ich vzhľad nie je v súlade s úchvatným ovládateľnosť a fantázie výkony letu , ktoré sú schopné . Renesančný umelec Leonardo da Vinci bol prvý , kto si predstaviť možnosti letectvo inherentné v podobe vrtuľníka . Vzhľadom k tomu , uznávaný taliansky najprv vytvorený jeho rudimentárne návrhy na vrtuľníku v neskorej 15. storočia , unikátne letové schopnosti sa láskavo s názvom “ vrtuľníky “ prerástla všetky očakávania . Aj keď súper ľahko a mimo manéver svoje pevné náprotivky krídlo v určitých oblastiach , vrtuľníky sú stále náchylné k obmedzeniu ihrisku and rollu . Ako Vrtuľník letí
porovnaní s lietadlá , vrtuľníky sú mechanicky zložitejšie , ťažšie udržať , a menej paliva účinný . Avšak , vrtuľníky majú nepredvídateľný a individualistický kúzlo , ktoré lietadlá nemajú . Možno je to všetko robiť s tým , ako lietať . Ak sa chcete do vzduchu , lopatky vrtuľníka , alebo disk rotor , spin , a ako fanúšik , generovať dostatok vzduchu , aby to , čo sa označuje ako “ výťah “ . Vzhľadom k tomu , vrtuľník jede hore , disk rotora je naklonená cez “ cyklický “ alebo “ palicu “ a prevádza niektoré vzostupnej sily do budúcnosti , vzadu , vľavo alebo vpravo . Čo vrtuľník získa v smere , stráca v nadmorskej výške . Zvrátiť tento disk rotor je opäť zrovnal , alebo celková sila lamiel sa zvyšuje .
Čo je rozstup ?
Lopatky vrtuľníka sú šikmé alebo šikmé v rôzne spôsoby , ako pre smer pohybu . Keď sú všetky naklonenie lopatiek sú v rovnakej úrovni sa nazýva kolektívu . Bez týchto vrtuľníkov by vertikálne stúpať . Cyklické rozteč je závislá na individuálnom love lopatiek , ako sa otáčajú . To má vplyv na úlohu helikoptéry , ako sa nakláňa hore , dole a zo strany na stranu . Diferenciálnej kolektívu riadi vľavo a vpravo otáčanie pohyb vrtuľníku .
Čo je Roll ?
Vzlietajúci vrtuľníky sú citlivé na bočný valcovanie tendencie menoval dynamický efekt prechodu . Tento proces prebieha , pretože vrtuľníky prirodzene zdvihnúť na jeden šmyk . Ak pilot je neskúsený a šmykľavky vrtuľníka v smere tohto šmyku príliš veľa , dôjde k dynamickej prevráteniu . Potom, čo začal proces je ťažké zastaviť . Iba s použitím kolektívnej ťah na plný výkon môže nehoda odvrátiť .
Obmedzenie
vysokej rýchlosti , pri ktorej lietadlo môže cestovať , sú obmedzené na vrtuľníkoch , pretože nesúhlasný symetria medzi kolektívu ( výťah ) a cyklické ihrisko ( smer ) . Ihrisko bude fungovať iba na svoj plný potenciál na úkor druhej . Vzhľadom k tomu , že vyžadujú toľko energie a paliva pre výťahom , vrtuľníky sú tiež obmedzené v rozsahu môžu cestovať bez doplňovania paliva . Ich tendencie vrátiť pri vznášanie robí náchylné k padaniu, a to najmä v závažných vetry .