Spolu s prilbou a “ G – oblek “ , určené k ochrane svojho nositeľa pred extrémnymi silami zažil počas letu , kyslíková maska je jedným z najvýraznejších častí pilota uniforme . Stíhacie piloti nosia kyslíkové masky od roku 1920 , a síce pokrok v našom chápaní toho , čo sa deje vo vysokých nadmorských výškach viedli k postupnému zlepšovaniu , základná konštrukcia je relatívne podobné aj dnes . Prečo sú Kyslíkové masky potrebné
Vo vysokých nadmorských výškach , obsah kyslíka je značne znížená , a bez externého napájania, piloti riskovali zcenzorovat – strata vedomia , že v “ súboj “ ( high – manévrovateľnosť bitka medzi dvoma lietadiel ) , môže byť fatálne . Ako lietadla sa stala silnejšou a ich motory boli schopné dosiahnuť vyšších nadmorských výškach , kyslíkové masky sa stala nutnosťou ; boli štandardné záležitosť podľa druhej svetovej vojny pre obe osi a mocností . Stíhacie piloti nosili rovnaké kyslíkové masky ako ostatní piloti a členovia posádky – mnoho bombardovacie lietadlá , napríklad , boli bez tlaku , tak navigátory , Bombardiers , strelci a ďalší členovia posádky mali všetci nosiť masky
klipart histórii . kyslíkové masky
Čoskoro masky predpokladu kyslíka pri konštantnej rýchlosti toku , ale preto , že potrebuje kyslík líšiť v závislosti na nadmorskej výške , tento typ bol rýchlo nahradený regulátory , známy ako “ riedenie – demand “ , aby sa odlíšili od iných typy , ktoré starostlivo zmiešané kyslíka v sa okolitého vzduchu lietadlo . To je dovolené letovú prevádzku v oveľa vyšších nadmorských výškach , ale výkon bojovník rýchlo predstihol to – na konci druhej svetovej vojny , sa Ta – 152 Interceptor bol navrhnutý pre použitie až do takmer 50.000 ft . V týchto výškach , okolitý tlak nestačí dodávať kyslík , a novšie masky – známy ako “ tlak – demand “ masky – . Prívod vzduchu pri vyššom tlaku udržať pilota v boji
COMBAT EDGE
V prvých dňoch , hlavnou starosťou kyslíkových masiek bolo jednoducho výška . Dnes , však, piloti sú tiež obmedzené na “ G – sily “ , ktoré sa vyskytli – v prudkom otočení , stíhací pilot by mohol byť vystavený gravitačnej sily mnohokrát väčšie , než by dôjsť k odpočíva na zemskom povrchu . Pri vykonávaní týchto manévrov , piloti hrozí G – LOC – “ gravitácia vyvolaná strata vedomia “ – ako gravitácia čerpá krv preč od ich hláv a zvýšený tlak sťažuje dýchanie . Výsledkom je , že armáda Spojených štátov predstavil COMBAT EDGE ; Pri moderné lietadlá , ako F – 15 , F – 16 alebo F – 22 detekuje high – g manéver , ďalšie natlakovanie sa pridá do prívodu vzduchu ( to je známe ako “ tlak pre dýchanie , g “ , alebo PBG ) a vzduchové mechúra okolo pilota nafúknuť , ktoré pomáhajú zmierniť tlak, čo pilot pokračovať v dýchaní aj vo veľmi stresových manévroch .
Moderné Kyslíkové masky
Moderné stíhací piloti v Spojených štáty vojenská všeobecne použiť jeden z dvoch typov kyslíková maska . MBU – 12 /P a MBU – 14 /P ( táto varianta je pre námorníctvo mierne prepracovaný konektory ) sú tlakovo dopyt masky vhodné pre použitie v širokom rozsahu výšok . MBU – 20 /P a MBU – 24 /P ( opäť , druhá je určená pre námorníctvo Spojených štátov ) je tlak dopytu systémy , ktoré navyše podporujú technológiu COMBAT EDGE . Všetky tieto masky majú integrované mikrofóny , ktoré pracujú so slúchadlami na ušiach namontovaný vnútri stíhací pilot v helme , ktoré tvoria kompletnú podporu života a komunikačný systém .