Na rozdiel od svojej oxidu uhličitého ( CO2 ) , silových bratranci , raketové autá nepotrebujú špeciálne okno pre prepichnutiu trubice a začať ; používajú elektrické zapaľovače, ktoré si môžete umiestniť na ľubovoľné miesto na auto . Samotný tento aspekt je raketa – poháňal auto design omnoho flexibilnejší a ( pravdepodobne ) , tvorivý proces , ako dizajn CO2 . Ak vozov CO2 sú ako dragsteru Top Fuel , potom raketové vozy sú ako tie bláznivé Red Bull Flugtag letákov . Úvahy
Ak má kolesá a telo nejakého druhu , môžete pripojiť raketový motor na neho a ísť pretekať . Avšak , budete čeliť päť základných otázok , keď strkal model do vzduchu s raketami : . Bočné stability ( schopnosť ísť v priamom smere ) , vertikálna stabilita ( schopnosť zostať na zemi ) , valivý odpor , hmotnosti a aerodynamiky
Polohovacie motor
jednu chybu raketové stavitelia áut bežne , aby pozdravom umiestnenie motora . Mnohí stavitelia umiestniť motor vzadu, čo sa zdá ako logické veci robiť , keď produkovať prúd . Avšak , takéto návrhy umiestniť všetky zaťaženia motora na zadnú nápravu , takže rovnomerne stabilitu ošemetná záležitosť v najlepšom prípade . Namiesto toho by ste mali umiestniť držiak váš motor len na zadku prednej nápravy , na veľmi miernom ( jeden až dva stupne ) smerom dolu uhol . Táto konfigurácia motora bude vaše auto viac “ sťahovák “ ako “ posunovač “ (čo je oveľa viac , bočnej stability ) , a klesajúci sklon umiestni mierne zaťaženie tesne za prednou nápravou ( bráni auto od vzletu alebo nosa potápanie ) . Dajte motor čo najbližšie k zemi , ako je to možné , a to aj pod prednú nápravu , ak môžete . Motor na alebo pod nápravu osi zníži alebo eliminuje možnosť prevrátenia .
Budovanie Podvozok
Myslite na svoje rakety auto as pohon predných kolies ; zadná náprava nesie veľmi malú hmotnosť , a je viac “ mŕtveho vojne “ , než čokoľvek iného . Zadná náprava je ako kormidlo alebo chvost v lietadle , pretože slúži viac nasmerovať auto , než čokoľvek iného . Ak chcete zachovať váhu , najlepší spôsob , ako vybudovať podvozok je spiatočná rýchlosť “ špáradlo “ jednej koľajnici často používané pre osobné automobily CO2 , kde sú obe nápravy pripojený iba jediný, tenké lišty . Čím dlhší rázvor stabilnejšie vaše auto bude , ale viac to bude vážiť . Použite najtenší možné kolesa a najmenší ložiská na najnižšiu možnú valivým odporom .
Aerodynamika
Ak ste technicky umiestnenie motora správne , nemali by ste potrebovať nejaký druh z “ krídla “ alebo spojler udržať auto na zem . Stick s dlhým , hlbokým , zúžené nosa a plynule sa zužuje k ňucháču chvost pre minimálny odpor vzduchu . Dalo by sa miesto nastaviteľný plutvy na chvoste ( medzi zadné kolesá ) , ktoré pomôžu udržať auto špicaté rovné , ale niektoré veľmi vysoký , chudý zadné kolesá bude robiť to isté s nižšou hmotnosťou a ťahať trestu .