Aj najjednoduchšie lietadlo je zložité kus techniky ; v prvom rade , to sa musí dostať zo zeme a zostať vo vzduchu . Musí tiež umožniť pre bezpečnosť a pohodlie svojich cestujúcich – niektoré lietadlá niesť stovky cestujúcich naraz . Ak to chcete vykonať , mnoho systémov letúna sú počítačové a /alebo redundantné , a jeho posádka musí byť dôsledne preškolení . Pomerne veľké komerčné prúdové lietadlo , ako Boeing 737-300 , môže mať viac ako 200 dielov . Špecifikácia
Znalosť technické údaje o lietadle je zásadný pre riadne plnenie lietadla . Boeing 737-300 váži , keď je prázdny , 69.580 libier a môže mať maximálne užitočné zaťaženie 35.420 libier . Má 94.75 – palcový rozpätie krídel , je 109 metrov dlhý a 36,5 stôp vysoký .
Prvý oddiel a letovej paluby
letuška čaká pozdraviť cestujúcich .
Prvý časť lietadla môže mať voliteľný počasie radar , nos môže byť zavesený umožniť prístup k ovládacím prvkom , alebo môže byť podpora pre vrtuľu . Piloti sedia za v tejto sekcii v pilotnom priestore . V 737 , prvá časť lietadla je radou, ktorá vyzerá ako lietadlá čiernym nosom . Je to vlastne radar , ktorý sníma signály – jeden z mnohých zmyslových zariadení lietadla . Za radom je meteorologický radar scanner , mechanizmus sledovania skener , hromozvod pásky a iné mechanizmy . Letová paluba je riadiace centrum Lietadlo , ktoré obsahuje prístrojové panely , okná , panely pre vonkajšie kontroly a sedadiel pre pilota a druhého pilota . V nosewheels sú pod letovou palubou . Presun na zadku nájde vstupné dvere , sa skladovaním útek sklzu a zaťahovací airstairs . K dispozícii sú nadzemné zásobníky a záves kabíny delič . Pod podlahou je avionika zariadenie záliv , a na lietadlá brucho VHF antény .
Pre cestujúcich
cestujúcich je obchodná Lietadlo dôvod pre bytia . Priestor v Cessna môže sedieť štyri až sedem ľudí ; Boeing 747 až 624. V Boeingu 737 turistická priestor pojme 114 až 120 cestujúcich . Trup je lemovaná oknami , z ktorých niektoré môžu byť použité pre núdzové východy . Aj v tejto časti , ale neviditeľné cestujúcimi , sú klimatizované systém potrubia .
Krídla a trup
Krídla sú do značnej miery nastaviť v reakcii na to , čo lietadlo je určený pre to , koľko kilometrov to má letieť , ako vysoko by to mohlo letieť a na ako dlho , a je to možné užitočné zaťaženie . V Boeing 737-300 krídla majú každý jeden turbo motor so sprievodnými ventilátora čreva , prevodoviek , vrazil reverznej kaskádu , teplé prúdu výfuky , zadný kužeľ aerodynamických gondoly kužeľ aerodynamických a všetko ostatné potrebné na udržanie motora v poriadku . Krídla majú nádrže , rovnako ako klapky , krídelká , prívesný spojlery a iné veci , ktoré kontrolujú rýchlosť lietadla , najmä keď je to pristátie . Dvojica hlavné kolesá tiež sa vynorí z najhrubší časti krídel . Späť v rovine existuje viac miest , výstupné dvere , kuchýň moduly a toalety . Veľmi blízko zadnej strane je zadná nákladné dvere držať a len za to , že pod podlahou , je kokpit hlasový záznamník . Tam sú tiež zadný vstup a servisné dvere , ľavý bok a pravý bok , sklopné sedadlo palubných sprievodcov a ďalšie šatníková skriňa .
Tail
Zadné návrhy môžu byť rovnako rôznorodé ako konštrukcie krídel , a pre mnohé z rovnakých dôvodov . V 737 , fin koreňový rezeň stavba začína u posledného radu sedadiel pre cestujúcich a uhly až do chvosta . Chvost a jej plutvy sú používané na riadenie rýchlosti a smeru v rovine a majú stabilizátory , kormidla a výťahy . Chvostová časť má tiež ďalšiu elektráreň , jej zadnej tlakové kupoly , sacie potrubie , chvost kužeľ , výfukové potrubie a ďalšie prvky . Chvost a plutvy majú tiež statické Odvody na zníženie elektrického náboja nahromadenie .