? Vo svete spaľovacích motorov , existuje len veľmi málo , aby sa viac konských síl na ich veľkosti, než ktoré sú určené pre nitrometanu poháňaných vozidiel R /C. Niektoré veľmi silné nitro motory , ako je Novarossi 528XR môže urobiť viac než 3 koní s 0,28 in3 vysídlenia . Zmenšený až na priemernú motor a to je ekvivalentná k 4.0L V6 , ktorý robí neuveriteľných 2614 koní . Jediné motory , ktoré tvoria viac energie na kubický palec sú nájdené v Top Fuel dragsteru . Základný dizajn
Na rozdiel od plnej veľkosti auta , vozidlá R /C sú veľmi ľahké pre svoju veľkosť . Je-li 1 /12 scale R /C auto váži 10 libier ( čo je len ťažké strane pre Nitro R /C ) , jeho plnej veľkosti zodpovedajúce musieť škálovať na viac ako 120 libier , aby rovnaké veľkosti /hmotnostný pomer ; menej než 1/10th to , čo každý v plnej veľkosti auto váži . Vzhľadom k tomu , že sú extrémne ľahké pre svoju veľkosť , autá R /C zvyčajne môžu dovoliť používať dvojtaktných motorov , ktoré sú ľahšie , jednoduchšie a produkujú oveľa viac top – end výkon než ekvivalentné štyri mŕtvice .
Piestu down – Stroke
palivo zapáli vnútri spaľovacej komory dvojtakt je , sila explózie tlačí piest nadol na vytvorenie sily . Keď sa piest dostane do spodnej časti valca , sa odkrýva otvor v stene valca ( port ) , ktoré odvádza použité plynov do výfukového potrubia . Na druhej strane valca , piest súčasne odhaľuje ďalší port , cez ktorý na čerstvý vzduch a palivo vstúpi .
Piestu Up – Stroke
piest začína jeho re- vzostup vo valci , to kryje oba porty a stláča zmes proti spaľovacej komory strechou . To je miesto , kde R /C motory sa líši od bežných dva ťahy , a stať sa akýmsi plynový /dieselový hybrid . R /C motory sú dostatočne malé , aby nedošlo k potrebovať zapaľovacej sviečky ; namiesto toho , oni majú žeravé žeraviace sviečku , ktorá ohrieva zmes . Ako piest stláča zmes v blízkosti žeraviace sviečky , zmes dosiahne teplotu samovznietenia a exploduje . Tento diesel- ako operácia stále umožňuje vysoké otáčky v R /C motorov , ktoré sú tak malé vysídlenia , že tento “ vznetový je “ pomalé spaľovanie palivovej zmesi má zanedbateľný vplyv na RPM potenciálu .
paliva
Nitro R /C motory používajú kombináciu buď benzín , alebo metanolu ( race plynu ) a nitrometanu . Nitrometán je druh kvapalného raketové palivo , ktoré obsahuje jeho vlastné kyslíkovú molekulu , aby motor spaľovať oveľa viac paliva oveľa rýchlejšie , než by inak . Nitro je jedným z dôvodov , že tieto drobné dva ťahy môžu dovoliť používať kompresné zapaľovanie .
Indukčné a výfuku
Väčšina R /C motory vdychovať ich palivovú zmes pomocou duté kľukového hriadeľa , ktorá má otvory vyvŕtané v tom , aby sa zmes pre vstup do kľukovej skrine motora , a tým aj valce . Mnoho dvojtaktné Nitro R /C motory používajú tiež “ expanznej komoru “ výfuk , ktorý funguje niečo ako kompresor . Expanzná komora funguje ako vákuu , čím sa vytiahnuť vzduchu a paliva do nasávacieho kanála na vojne , cez valce a do výfukového potrubia . Náhla zmena tlaku spôsobené expanznej komory spôsobuje vzduch a palivo vo výfukovom potrubí urobiť čelom vzad a napchať sa späť do spaľovacej komory .