Jazda na zľadovatených zimných cestách môže byť nebezpečné . Ak idete príliš rýchlo , potom sa zrazu pokúsi dupnúť na brzdy , môžete prípadne zamknúť bicykle a šmyk . Vaše auto bude trvať dlhšie , než sa zastaví v prípade , že kolesá boli zamknuté , než by oni boli ešte otáča . Rozdiel v čas zastavenia je vzhľadom k rozdielu medzi statickým trením a kinetickej alebo posuvné trenie . Trecie
povrchy , ako sú stolové dosky a pneumatík môže vyzerať hladké voľným okom , ale ak ste ich mohli vidieť pod mikroskopom by ste zistiť , existuje nespočet malé nezrovnalosti – trochu ako malé kopce a údolia v miniatúrne krajiny . Pri pokuse posunúť objekt po povrchu , tieto nezrovnalosti chytiť na seba a brániť pohybu . Iné sily , ako je interakcia medzi molekulami v oboch povrchov tiež pôsobí vždy proti pohybu .
Static Friction
Statické trenie je sila , ktorá vám bráni , keď stlačíte stacionárne objekt . Predstavte si napríklad , že máte 40 libier betónový blok a skúste to tlačiť cez klzisko . Spočiatku , nič sa nedeje . To preto , že sila statického trenia je presne rovný sile budete vyvíjať na bloku , takže blok nepociťuje žiadnu čistú silu . Čím viac budete tlačiť na bloku , tým ťažšie statické trenie tlačí späť .
Šmykového trenia
Ak sa budete držať na zvýšenie sily môžete pôsobiť na bloku , budete nakoniec dosiahne bod , kedy statické trenie narazí na maximálnu hodnotu alebo prah . V tomto bode , vaša sila väčšia ako statické trenie a blok začne pohybovať . Ak prestanete tlačiť na bloku za minútu , však, to by postupne prísť k zastaveniu . To preto , že sila šmykového trenia oponuje pohyb bloku je . Na rozdiel od statického trenia šmykového trenia je relatívne konštantný a nezávisí na sile budete vyvíjať na bloku alebo jeho rýchlosti .
Koeficienty
maximum “ push “ zo statického trenia je daný silou držia dve plochy k sebe a koeficientu statického trenia , číslo , ktoré merajú silu trenia pre dve konkrétne povrchy . Šmykového trenia je veľmi podobná , ale koeficient statického trenia je zvyčajne menej ako koeficient statického trenia , čo je dôvod , prečo je ťažšie začať objekt posuvné , než je , aby ju udržali v chode . Keď sú vaše pneumatiky valcovanie a dupol na brzdy , budete spoliehať na statické trenie medzi pneumatík a cesty , aby vaše auto zastavil . Auto v šmyku , ale skúsenosti posuvné skôr než statické trenie , a pretože súčiniteľ šmykového trenia je menšia , šmykom auto trvá dlhšie , než sa zastavil .
< Br >