Antique stacionárne motory boli zvyčajne plyn – poháňal , ale niektoré z nich boli oleja pálenie alebo parné stroje . Tie boli často používané na spustenie stacionárne poľnohospodársky , priemyselný alebo elektrické zariadenia vytvárajúceho . Hit – a – miss motory bežali na benzín a bol typ spaľovacieho stacionárneho motora . Technické informácie
skoré stacionárne motory používané štandardné konštrukcie parný stroj s piestom , ktorý pohyboval vodorovne . Ventil a kľukové mechanizmy boli umiestnené mimo skrine motora a mazanie so systémom drip – krmiva . Neskôr designy úplne uzavretý motoro pohyblivé časti prístroja a použiť jímky mazanie . Výkon motora bol prevedený na realizáciu širokým , plochým remeňom .
Guvernér
plynu , ktoré sa riadia motory používa dostredivé zariadenie pre reguláciu otáčok motora nastavte na rôzne pracovné zaťaženie . Guvernér používa váhy , ktoré otáčajú s kľukovým hriadeľom pre snímanie otáčok motora . Ako motor zrýchlil , váhy presťahoval von a pritlačí na prídržné pružiny , ktorá spomalila jeho rýchlosť . Odstredivá sila , znižuje pomalší beh motora , spôsobila , že sa váhy padať dovnútra , a tlak na jar je zvýšená rýchlosť motora .
Hit – a – miss
Hit – a – miss , štvortaktný stacionárne motory mali veľké vonkajšie zotrvačníky spojené s ich kľukových hriadeľov . Oni dostali ich mená , pretože nemali oheň na každom zdvihu . Guvernér regulované otáčky motora tým , že odreže zmes paliva a bráni magneticko z paľby , keď bežal motor nad určitú otáčok za minútu . Ako motor spomalil , guvernér uzavretý vypúšťací ventil , ktorý umožňuje magneticko na oheň pre zvýšenie rýchlosti motora .