Tepelný výmenník je mechanizmus, ktorý robí presný opak toho , izolátor . Namiesto toho , že poskytuje bariéru , ktorá bráni prenosu tepla , tepelný výmenník umožňuje účinný prenos tepla , často z jednej strany na stenu alebo inú prekážku . Dva typy výmenníkov tepla existujú , s niekoľkými iterácií a ich kombinácií , vrátane tepelného výmenníka dvojfázové . Výmenník tepla Druhy
Ak chcete pochopiť účinnosti výmenníkov tepla dvojstupňové , musíte najprv pochopiť dva základné triedy výmenníkov tepla . Jedným z nich je chladič , ktorý umožňuje tepla na jednej strane účinne vyžarovať prostredníctvom chladiacich rebier a rozptýli na druhej strane ; Prenos tepla je jedným smerom . Iný typ výmenníka tepla je obvod . Skôr než teplo vyžarujúce prostredníctvom rebier , rúr alebo iných typov potrubí , teplo prechádza z jednej komory do druhej kanálom . Potom sa ochladí – často pomocou radiátorov alebo plutvy sú popísané v prvom type – a odovzdaný späť do prvej komory alebo pléna, často silou tepelnej rozťažnosti
klipart dvojfázový výmenníka tepla .
výmenník tepla dvojfázový má sekundárny chladiaci okruh . Obvod buď poskytuje ďalšie a rovnocennú chladenie alebo zvlášť , alebo pomocné , chladenie . V prípade , že tepelný výmenník len má dva chladiace komory , potom je lepšie opísaná ako Dvojkomorový systém . Dvojfázové systémy daisy – chain jedna na druhú , aby sa sekundárne komora zostane chladnejšie než primárnej komory .
Meradlom účinnosti
dvojfázový výmenník tepla môže byť oveľa účinnejší ako štandardné výmenníka obvod typu . Avšak, kompromisy existuje . Zvyšovanie zložitosti zvyčajne pridáva náklady a môže znížiť spoľahlivosť . Musíte izolovať premennú , v ktorej ste meranie účinnosti : chladenie , peniaze , váhu . Ďalšia fáza vám dáva viac technických možností pre optimalizáciu vašich mechanických cieľov .
Príklad
Príklad dual – výmenníka tepla je jednotka výmeny tepla v každom z predné kotúčové brzdy pretekárske auto , že má centrálne umiestnený hlavného valca ; každý výmenník prispieva rovnakú sumu na chladenie pneumatické tekutiny . Teraz sa pozrime na výmenník tepla na chladenie závodu vozu vody pre chladenie hlavy . Primárny výmenník tepla je zvyčajne v prednej časti vozidla v okolí veľa tepla motora , ktorá znižuje jeho schopnosť chladenia . Ak napríklad máte malý kopček , ako bolo zistené v mnohých formule jedna autá a potom chytať chladný vzduch od motora , umiestni malú pomocnú výmenník v tomto prúde vzduchu , používať to , aby studenej vody s chladičom , potom klampiarske , že studenej vody do hlavného pléna by optimalizovať chladenie zdroja . Budete mať jeden veľký a efektívne výmenník a jeden menší , výmenník s vysokou účinnosťou – pomocný
.