Vrtuľníky sú typom lietadla , ktoré využívajú horizontálne vrtuľou ( tzv. rotor ) lietať vzduchom . Princípy vrtuľník letu sú založené na rovnakých fyzikálnych zákonov , ktoré umožňujú pevné krídlo lietadla lietať . Konštrukcia rotorov sú to , čo umožňuje vrtuľníky stúpať zvisle , vznášať sa na mieste a pohybovať sa dozadu . Avšak, toto rovnakej konštrukcie je tiež to , čo obmedzuje rýchlosť vrtuľníka . Aerodynamika
Aerodynamika sa zaoberá silami pôsobiacimi na objekty pohybujúce sa vo vzduchu a pohyb vzduchu sám . K dispozícii sú štyri sily , ktoré pôsobia na iné lietadlo , vrátane vrtuľníkov . Hmotnosť je gravitačná sila . Výťah je sila vzduchu na rotora vrtuľníka , boju proti sile gravitácie . Ťah je sila pohybu lietadla vo vzduchu , vytvorený hlavného rotora . Drag je sila odporu vzduchu proti lietadlu , pretože sa pohybuje vo vzduchu .
Bernoulliho princíp
fyzik Daniel Bernoulli objavil tento princíp tlakom cesta vody je zvyšuje , keď je potrubie zúžený . Vzduch je touto rovnakom princípe prostredníctvom profilov vrtuľníkov . Oba hlavné a zadné listy rotora sú airfoils . Krivka z profilov spôsobuje vzduch cestujúcich nad ostrie rýchlejšie ako vzduch pohybovať pod lopatky . Tým sa vytvorí vrecko nízkeho tlaku nad vrtuľníka , vytvára vztlak , ktorý umožňuje vrtuľníka stúpať . Vyššie výťahu lopatiek vytvára závisí na piatich faktoroch : . Plocha , tvar , rýchlosť , hustota vzduchu a uhol profilu , alebo uhol útoku
krútiaceho momentu
Tretí Newtonov pohybový zákon hovorí , že pre každú akciu existuje rovnaká , ale opačná reakcia . Keď sa hlavný rotor vrtuľníka sa točí , vytvára proti rotácii v tele vrtuľníka . To sa nazýva moment . Veľké vrtuľníky pomocou horizontálneho rotor , rotujúce v opačnom smere z prvého rotora . Ostatné vrtuľníky majú zvislé chvostové rotor , ktorý využíva Bernoulliho princíp na vyrovnanie účinku krútiaceho momentu .
Smerového riadenia
vrtuľník , ktorý sa presťahoval hore a dole by nemal byť veľmi užitočné . Úpravy na ihrisku z profilov dávajú vrtuľníky smerové riadenie . Keď airfoils hlavného rotora sa hodil dopredu , ich výťah vytvára pohyb dopredu . Väčší uhol nábehu na ich ihrisku znamená väčšiu rýchlosť vpred . Keď sú airfoils hodil dozadu , vrtuľník sa pohybuje v opačnom smere . Keď sa zvýši rýchlosť sekundárneho rotora alebo znížiť , vrtuľník otočí doľava alebo doprava .
Air stlačiteľnosti
aerodynamické šíriaci sa vzduchom , vzduch je rozdelená do dvoch prúdov , ktoré prechádzajú nad a pod lopatky . Pri nízkych rýchlostiach , to vyžaduje málo energie rozdeliť vzduch . Pri vyšších rýchlostiach , ale vzduch náraze na hranu profilu sa stlačený a ťažšie rozdeliť . Tento stlačiteľnosť obmedzuje rýchlosti možné pre vrtuľník . Efekt je podobný ako pri vode . Keď sa pomaly nechajte sa ponoriť , tam je malý odpor . Ešte brucho – flop , však, a máte pocit , že účinok stlačiteľnosti vody .