Na lietadle , vrtule , alebo na lietadlách multi – motor , vrtuľa poskytujú ťah potrebné pre pohyb lietadlo vpred . Pôsobí ako obrie a výkonných ventilátorov , vrtuľou vynútiť pohyb vzduchu krájaním do atmosféry pod uhlom . Nastavenie tohto uhla , známy ako vrtuľa , môže mať rad účinkov na ťahu lietadla , motorov a dokonca aj zastavenie výkonu . Forward Thrust
vrtuľa lietadle sa točí , stúpanie vrtule spôsobuje , že kopček vzduch a stlačte zachytený vzduch dozadu . V reakcii na túto spätne tlak na vzduchu , lietadlo sa pohybuje vpred . Podľa Rekreačný Aviation Austrálie , Incorporated , zvyšuje výšku vrtuľového listu umožňuje čepeľ nabrať viac vzduchu ; Tento nárast objemu vzduchu zaisťuje väčšiu spätnú silu , ktorá ťahá lietadlo dopredu s vyšším výkonom . Množstvo vzduchu tlačil smerom k zadnej časti lietadla je viazaná , aby postúpil ťah tak silno , podľa Rekreačný letectvo Austrálii , že výkonnosť letúna , do značnej miery závisí na uhle stúpania vrtule je .
Voľný – stream Velocity
lietadlo pohybuje vo vzduchu , prúdenie vzduchu cez komponentov lietadlových vytvára značný tlak na celé vozidlo . Ak motor sa vypne , alebo ak pilot rozhodne vypnúť motor , vzduch prúdi cez vrtuľových listov môže prinútiť nože sa obrátiť ; táto revolúcia lamiel môže zasa spôsobiť škodlivé tlak na pripojenom motore . Podľa americkej vlády Centennial webových stránok letu , piloti lietadiel s nastaviteľnou vrtuľou sa môžu rozhodnúť umiestniť nože v uhle , ktorý im umožňuje sa voľne pohybovať vzduchom , bez toho aby sa otočil , konfiguráciu známy ako pernatej vrtuľa . Vytvorením uhol , ktorý reaguje neutrálne k priechodu vzduchu , uhol známy ako rýchlosť voľného prúdu , v lietadle pilot môže odvrátiť škodu a zabrániť nákladné opravy .
Negatívny ťah
Hoci stúpanie vrtule lietadle môže pomôcť rýchlejšie presunúť ju do vzduchu , niektorí piloti nastaviť uhol nastavenia vrtule dosiahnuť opačný efekt . Podľa Rekreačný letectvo Austrálii , môže pilot pristátie lietadla zmeniť uhol stúpania vrtule k priamemu vzduchu smerom k prednej časti lietadla , skôr ako zadné . V dôsledku tejto zmeny , vrtuľa vytvára zápornú čiastku ťahu a motor sa chová ako silná brzda pre pomalé lietadlo po pristátí .
Premenné
rad faktorov , spolupracovať s rozstupom ovplyvniť ťah lietadle je . Podľa Rekreačný letectvo Austrálii , výrobcovia lietadiel vyjadriť vrtuľa rozmery z hľadiska počtu lopatiek , priemer otáčania lopatiek “ a na ihrisku . Rovnako ako zvýšenie ihrisko môže vytvoriť dodatočnú energiu , pomocou dlhšiu meč alebo pridanie vrtule môže mať za následok ďalšie ťah .
Úvahy
Hoci nastavenie rozstupu vrtule umožňuje pilot skvelý pružnosť v riadení letúna , nie všetky lietadlá , aby pilot zmeniť výšku . U niektorých lietadiel s pevným skrutiek , podľa Centennial webových stránok letu , piloti musia ovládať ťah rovine je používať iba otáčky motora . Okrem toho , piloti lietadiel s nastaviteľnou skrutiek musí udržiavať oboznámenosť s prevádzkou vrtule , ako nesprávne nastavenie pitch môže vytvoriť nežiaduce účinky , ktoré zahŕňajú neočakávané množstvo ťahu a úplnej strate napájania .
< Br >