Vzhľadom k tomu , vrtuľník používa veľké vrtule ťahať sa hore , je tu možnosť , že vozidlo by namiesto toho točiť , akonáhle sa dostane nad zemou . To je to , čo chvostové rotor je pre – poskytovať sily čítač , ktorý vytvoril rotorom . Mnoho modelov vrtuľníkov použiť remeňový pohon pre napájanie chvostový rotor , takže v prípade , že pás je príliš tesné alebo príliš voľné , bude vozidlo fungovať správne . To je dôvod , prečo úpravou chvost pásu na správnu dĺžku je essential.Things budete potrebovať
Malý skrutkovač
Zobraziť ďalšie inštrukcie Cestuj 1
Otestujte napätia z vrtuľníka tlačí proti napätie pásu . Predstavte si , že tam je čiara , ktorá pretína os remeňového prevodu a prechádza do zadného kolesa . Je-li pás jede viac ako tri štvrtiny ceste cez tento riadok je príliš stratiť ; ak to nejde tak ďaleko , že je príliš tesný .
2
Povoľte skrutky okolo chvosta montáž , takže môžete posunúť chvosta boom a von . Neodstraňujte chvosta boom , ale uvoľniť ho len toľko , že si môžete nastaviť dĺžku .
3
Zatiahnite za chvost boom ďalej sa to utiahnuť , alebo zatlačte ho , aby sa uvoľnili . Nastavte boom , kým si myslíte , že je správne tesnosti .
4
Utiahnite skrutky okolo chvostových plôch . Utiahnite až boom nekĺže už .
5
znovu skontrolovať napnutie remeňa . Opäť si predstavte , že je linka medzi nápravami oboch kolies . Ak stlačíte sprava , a pás dosiahne presne na polceste medzi pomyselnú čiaru a na ľavej strane , je to správne napätie . Tam je schéma tohto napätia v Trex 450 príručke ( pozri sekcia Referencie . )