najjednoduchšia forma mosta dizajnu je lúč most . Slovo “ lúč “ pôvodne znamenalo strom , čo znamená , že najskoršie mosty boli asi len kláty umiestnené naprieč potokov či riek , aby ľudia mohli chodiť po . Nosník mostík má stále základnú konštrukciu priame mosta podľa naprieč dvoma podperami alebo móla , ale tvar lúča ovplyvňuje ako silný bude . Tlaku a ťahu
lúč most je schopný zostať stabilné napriek hmotnosti auta, osoby alebo vlaky prechádzajúce cez neho , pretože tam sú dve protichodné sily pri práci na moste a vzájomne vyvažujú . Hmotnosť prevádzky mosta tlačí na hornej ploche a stláča ho . V rovnakej dobe , v dolnej časti mostíka rozširuje pod napätím . Tieto dve sily sú v rovnováhe , takže most zostáva stabilný .
Dĺžka medzi Spans
Rovnováha medzi kompresiou a napätie v nosníku mosta bude fungovať iba pre mostov asi 250 stôp alebo menej medzi móla alebo podporných pilierov – o nič viac než to a sily príliš veľký , destabilizuje most . Pre porovnanie, oblúkový most môže byť až 1000 ft medzi rozpätím a visutý most môže byť 7000 ft medzi rozpätie . Takže tam je obmedzenie na konštrukciu nosníka mosta . Avšak, toto obmedzenie možno minimalizovať pomocou najsilnejší tvary na nosníku .
Väzníky
možné rozpätie akýchkoľvek nosníka mosta sa zvyšuje až do bodu ako sa používajú silnejšie a ťažšie nosníky . Avšak, v prípade , že lúč dopadá byť príliš ťažká , môže zrútiť . Trojuholníky sú silnejšie tvary ako štvorce, pretože strany sa vzájomne podporujú proti sile vyvinutej proti jednému z nich . Beam mosty môžu byť konštruované z trojuholníkov alebo “ väzníky . “ Priehradový most je oveľa silnejšie ako bežné nosníka mosta .
Konzol
zavesený most je zložitejší typ nosníka mosta . Konzolové mosty majú štruktúry podpory kosoštvorcové medzi piliermi a každý z nich má ďalšie priamo podporuje s uhlopriečkou podperami ich vlastné . Každá časť konštrukcie pomáha držať všetky ostatné časť konštrukcie , ktorá umožňuje mostu preklenúť väčšie vzdialenosti . Samonosná most je založená na princípe páky a otočný bod , s každou z mostných pilierov, ktoré pôsobia ako opora pre dve páky , jedna na každej strane .