Faktor zaťaženie lietadla je bezrozmerná číslo , bežne meria v “ g “ síl , ktorý vám povie , ako silná je lietadlo navrhnutý tak , aby . Faktor návrhové zaťaženie sa líši od koeficientu zaťaženia reálneho sveta ako draku veku alebo rôzne stres — napríklad , krídlo nosnosť — je kladený na to . Maximálne zaťaženie Factor
Maximálne súčiniteľ zaťaženia , známy tiež ako “ faktor medzné zaťaženie “ alebo “ faktor okamžitá zaťaženie , “ predstavuje maximálne namáhanie , ktoré možno dať na draku na krátku dobu – – rádovo niekoľko sekúnd . Pre útočný lietadlo , mohlo by to predstavovať úhybné manévre prijaté v reakcii na bezprostrednú hrozbu , alebo rozkladacia na konci ponoru , bombardovanie beh . Limit zaťaženia faktormi sú vysoké , a vo všeobecnosti nie je udržateľný — spôsobiť únavu draku a rýchlo krvácať dostupnej energie .
Trvalé zaťaženie faktor
Trvalá faktor zaťaženia , naopak , predstavuje stres , ktorý môže byť umiestnený na draku po dlhšiu dobu — obmedzená energie ochudobneného manévru . Bojové lietadlo spoliehať na udržateľný zaťažovatele , keď zapojený do “ vzduchu bojovej manévrovanie “ , inak známy ako “ dogfighting “ — pokúša získať prevahu , pokiaľ ide o ďalšie lietadlá . V blízkych stretnutí , kde strely dlhého doletu znížil účinnosť , alebo nemôže byť použitá , lietadlo s vyšším faktorom trvalé zaťaženie sú všeobecne pravdepodobné , že sa objaví víťazný .
Násobky a Agility
Keď lietadlo zmení smer , výťah vektor sa mení , ako — krídla sa snaží vytiahnuť lietadla po inom kurze ako zotrvačnosti udrží ju . To kladie nároky na draku , čo znamená , že záťaže , ako limit a trvalé , sú úzko spojené s agility lietadla . “ Transient agility “ — manévrovanie lietadla môže vykonávať za jeden – třisekundy — súvisí s maximálnym faktorom zaťaženia . Trvalý zaťažovací faktor , v kombinácii s drag and moci lietadla , je viazaná na “ funkčnú agility , “ ktorý sa odkazuje na pohyby lietadiel môže vykonávať až 20 sekúnd .
Násobky a útočný lietadlo
Vzhľadom k zvýšenému agility , útočný lietadlo tendenciu mať vyšší faktor návrhové zaťaženie než komerčných lietadiel . Návrhové zaťaženie pre komerčné lietadlá je balansovanie medzi prevedením draku svetlo a dáva mu dostatok síl niesť veľké množstvo nákladu . Z tohto dôvodu , FAA naznačuje , že komerčné lietadlá by mala mať súčiniteľ medzné zaťaženie 2,5 až 3,8 g Naopak , A – 10 Thunderbolt , americký útočný lietadlo , je faktor obmedzenie zaťaženie 5,0 g , a faktor trvalé zaťaženie 3,26 gramov .