V neskorý 1970 , NASA vynašiel raketoplán , slovo je prvý znovu použiteľnú kozmickú loď . Zatiaľ čo predchádzajúce kozmické lode môžu byť použité iba raz , hlavná časť raketoplánu je navrhnutý tak , aby lietať najmenej 100 misií . Raketoplán je tiež prvá kozmická loď schopná transportu satelit zo Zeme na obežnú dráhu , potom späť na Zem . Raketoplán diely
raketoplán má štyri hlavné časti : Orbiter , externé palivovú nádrž a dve pevné raketové posilňovača . Orbiter je miesto , kde sa jazdí posádky a životy počas misie . Externá palivová nádrž pojme ďalšie palivo na pomoc štart raketoplánu , ale zhorí v atmosfére po štarte . Tuhé raketové posilňovača poskytujú dodatočnú energiu pre vzlet . Všetky tieto časti sú na jedno použitie , s výnimkou vonkajšej palivovej nádrže . Tuhé raketové posilňovača poskytovať silu sa dostať okolo zemskej atmosféry , ale keď raketa dosahuje výšky asi 28 míľ , ktoré spadajú do oceánu . Môžu byť vyvolané a znovu použiť pre ďalšie lety . Orbiter pokračuje v lete pomocou interných motory pre napájanie .
Orbiter
orbiter zanecháva pevných raketových posilňovača a vonkajšej palivovej nádrže pred tým , než začne obiehať Zem .
orbiter , časť raketoplánu , ktorý cestuje do vesmíru , má tvar podobný lietadle . To funguje ako kozmická loď vo vesmíre a pristane ako lietadlo , keď sa vráti na Zem , plachtenie pod uhlom k zemi vo vode . Ak chcete prejsť do svojej plánovanej obežnej dráhe v priestore , používa orbitálneho manévrovacieho systému ( OMS ) motory . Má tiež riadiace reakcie systému ( RCS ) motory pre pohyb v zemskej horných vrstvách atmosféry . Akonáhle raketoplán vráti späť do zemskej atmosféry , delená kormidla v orbiter chvost slúži ako kormidlo na pomoc s navigáciou , a tiež ako prestávky na zníženie rýchlosti na pristátie .
Launch a Orbit
misia raketoplánu sa skladá zo začatia , dosiahnutie obežnej dráhy a plnenie tejto úlohy , re- vstupe do zemskej atmosféry a pristátie . Tuhé raketové posilňovača a vonkajšie palivová nádrž sa používa iba pri štarte . Podľa Sten Odenwald , NASA astronóma , ako uniknúť zemskej atmosféry , musí raketoplán dosiahnuť rýchlosť vyššiu ako 28.000 mph . Keď raketoplán má dostatočnú rýchlosť a silu ísť na obežnú dráhu okolo Zeme , pevné raketové posilňovača klesnúť späť na Zem . Počas svojej misie , raketoplán používa OMS motory sa dostať na obežnú dráhu , pobyt na ihrisku a stretnutí s ostatnými raketoplánov alebo staníc v prípade potreby.
Re -entry a pristátie
raketoplán pristane na dráhe , ako v lietadle .
Keď je misia splnená , orbiter znovu vstúpi do atmosféry približne na 30 stupňov uhol a kĺže späť k Zemi . Tepelne odolné dlaždice na spodnej strane raketoplánu pomôcť chrániť ho pred re -entry trenie . V horných vrstvách atmosféry , kyvadlová doprava využíva svoje RCS motory nasledovať kľukatú cestu , ktorá pomôže znížiť jeho rýchlosť . Ako to zostupuje , silnejšie atmosféra umožňuje funkciu ovládacích prvkov lietadla . Je to pristane na dráhe , ako v lietadle a používa brzdy kolies , aerodynamické brzdy a brzdiaci padák spomaliť a nakoniec zastaviť .