Letecká návrhár Mark Brown začal predávať sadu pre lietadlá Pulsar XP v roku 1989 pre montáž domáce pilotov . Tieto sady sa skladala z dreva alebo sklolaminátu tela a hliníkových dielov určených k domu jediného vrtule motora . Podľa Pilot priateľovi , Pulsar XP predáva rýchlo , ľahko zmontovať a poskytuje vysoký pomer koní hmotnosti , takže tieto roviny , rýchle a zábavné fly.Dimensions
zostavený , Pulsar XP natiahnuté dĺžka 20 stôp a má výšku 5 stôp , 11 palcov . Jeho stredná – nasadol na krídla mala rozpätie krídel 25 stôp s celkovou plochou krídla 80 metrov štvorcových . Bez akéhokoľvek paliva , táto rovina vážil 630 libier a mal celkovú hmotnosť 1200 kg . Tieto lietadlá mali 28 – galón palivovej nádrže .
Motory
originálne sady Pulsar XP vyzvali k motoru Rotax 912. . Tento štvordobý , horizontálne s protiľahlými valcami štvorvalec mal 3,13 – palcový otvor , 2,40 – palcový mŕtvice a celkové posunutie 73,91 in3 . Mal kompresný pomer 9,0 – na – 1 a tvoril 80 koní pri 5500 otáčkach za minútu . Rotax 912 vážil 123,3 libry . Rotax tiež staval 100 koní verzia tohto motora s názvom Rotax 912S , ktoré sa zmestia dovnútra Pulsar XP .
Operátori tiež nainštalovali Jabiru 2200 . Tento štvortaktný , štvorvalcový motor generovaná 85 koní pri 3300 otáčkach za minútu a vážil 132 libier . Mal celkový posun 134in3 s 3,83 – palcový vŕtaním a zdvihom s 2,91 – palcový displej . Tento motor mal kompresný pomer 8,0 – k – 1 .
Letu
Pulsar XP vyžaduje 800 stôp z letiska ako pre vzlet a pristátie . Potom, čo vo vzduchu , tieto lietadlá vyliezol vo výške 1.500 ft za minútu a dosiahol svojho servisného strop na 15.000 stôp . Pulsar XP križoval pri 150 mph a hit maximálnu rýchlosť 160 mph . Tieto lietadlá zastavil na 49 mph a mal maximálny dosah 900 kilometrov .
Pulsar XP vybavený motorom Rotax 912. spotrebované pohonné hmoty vo výške 4,3 litrov za hodinu . Motor Jabiru 2200 znížili túto spotrebu paliva až 4,0 litrov za hodinu .
Prevádzka
Každá sada Pulsar XP trvalo 900 hodín zhromaždiť . Pulsar XP sedel pilot a jeden cestujúci . Jeho trojkolka typu podvozok ponúkol dve možnosti montáže , buď pomocou kolieska nos alebo konfiguráciu chvost kolesa . Tieto lietadlá uniesli maximálne zaťaženie 500 libier s motorom Rotax 912 alebo 550 libier s Jabiru 2200 . Motoru Rotax 912 potreboval opraviť po 1.500 hodín letu .