P – 40 a P – 42 boli obe svetové vojny – éra stíhacie lietadlo vyrobený Curtiss spoločnosti . Ale existujú podstatné rozdiely medzi rovinami . Obe lietadlá boli vyvinuté v roku 1938 sa nástupcom úctyhodný Curtiss P – 36 bojovník . Najväčší viditeľný rozdiel medzi týmito rovinami bol výfukové porty pozdĺž P – 40 nosom pre jeho radového motora . Ďalším veľkým rozdielom je , že žiadne Curtiss P – 42s existujú dnes . P – 42 Experimentálne
Curtiss P – 42 bol experimentálny jednomiestny , jednomotorový jednoplošník lietadlá výskumu postavený v roku 1938 študovať spôsoby , ako znížiť odpor piestových motorov radiálnych . Radiálne motory s valcami usporiadanými do ich kruhu ponúkol veľkú silu a odolnosť proti poškodeniu v boji , ale vyžaduje plochý nos , aby bolo zaistené dostatočné chladenie vzduchu , čo má za následok významné spomalenie , že zníženie rýchlosti lietadla . XP – 42 prototyp bol postavený na P36A Hawk draku a bol poháňaný 1050 hp Pratt & Whitney R – 1830 hviezdicový 12 – valcový motor riadiť tri – bladed vrtule do nosa cez dlhú hnací hriadeľ .
Bullet Nos
motora a hnacieho hriadeľa boli umiestnené v zjednodušenej guľka nosa . Chladiaci vzduch pre motor bol dodávaný s veľkým kopčekom pod nosom , zatiaľ čo spaľovací vzduch do karburátora bola dodávaná z dvojčiat kopčeky na hornej časti nosa . XP – 42 mal rozpätie krídel 37 stôp 4 palce , bol 30 stôp 3 palca dlhé , meria 12 stôp vysoký a váži 4.818 libier . bez paliva alebo pilot . XP – 42 bol sklamaním . Až 32 mph rýchlejšie , než je P – 36 . XP – 42 tiež čelia chronické motor prehriatiu problémy a otázky polos vibrácií , ktoré nemožno prekonať . Výsledkom je , že iba jeden XP – 42 nebol nikdy postavený . To bol vyhodený v roku 1947 .
P – 40 Vývoj
Kým Curtiss experimentoval s P – 42 , jeho inžinieri boli tiež rozvíjať ďalšie vojenské lietadlo odvodené od P – 36A drak , ktorý by sa stal známy P – 40 Warhawk . P – 40 bol jednomiestny stíhací jednoplošník vybavená Allison V – 1710 kvapalinou chladený 12 – valec radový piestový motor pripojený priamo k prednej tri čepeľou vrtule. Motor produkoval 1050 koní na 10.000 stôp . Práca na prototype XP – 40 začal v júli 1938 a uskutočnil svoj prvý let v októbri 1938 . V januári 1939 sa lietadlo vyhral stíhacie Faceoff a armádne letecké zbory umiestnený počiatočné objednávku na 540 lietadiel . P – 40 mal rozpätie krídel 37 ft 3,5 palca , bol 31 stôp 2 palca dlhý a stál 10 stôp 7 palcov vysoké . Vážil 6300 libier . bez paliva a posádky .
Flying Tiger Fame
P – 40 šiel do plnej výroby marca 1940 a zostane vo výrobe až do novembra 1944 s 14.318 lietadiel vyrobených v 11 varianty , ktoré sa líšili v typu motora , počtu a umiestnenia zbraní a externé bomby zaťaženie . P – 40 bol najmodernejšie stíhacie lietadlo v americkom arzenálu , keď USA vstúpili do vojny v decembri 1941 a získal slávu , keď je vybavený slávne Flying Tigers v Číne na začiatku roka 1942 . P – 40 slúžil v Stredomorí a severnej Afriky , Európa , Čína , Filipíny , Guadalcanal , Austrália a Nová Guinea , India a Barma , a Aleutských ostrovov . To slúžilo ako stíhací , stíhacie – bombardovacie a pozemné útok lietadla .