Vrtuľníky kombinovať výťah , ťah a krútiaci moment v krehkej rovnováhe na výrobu kontrolovateľné letu a vznášanie . Ich schopnosť pre vertikálne , vpred a vzad letu , rovnako ako statické visenie , vytvorila nástroj , ktorý fixovaný – lietadla krídla nemôžu súperiť . Vrtuľníky sú nevyhnutné pre vojenské , priemyselné , záchranárske a policajné použitie . Všestrannosť plodí zložitosť , ale aj získanie a udržanie vrtuľník vo vzduchu elegantne vyžaduje starostlivé riadenie konkurenčných aerodynamických síl . Zdvihnite
vertikálna sila vztlaku je vyrobený rotora vrtuľníka . Myslite na ne ako pradenie krídla alebo horizontálne vrtuľou , pretože oni sú naozaj obaja . Rovnako ako nábežnej hrany krídla lietadla , rotor vrtuľníka je má tvar profilu . V prípade , že profil krídla sa pohybuje vo vzduchu , jeho tvar vyvoláva zóny nižšieho tlaku vzduchu nad ním a pod ním vyšší tlak . Tento nepomer vytvára vztlak . V fixovaný – lietadla krídla , pohyb profilu vzduchom zaisťuje dopredného pohybu lietadla . Vo vrtuľníku , je to spôsobené rýchlym spriadanie lopatiek rotora .
Ťah
Ťah vytvára horizontálne rokov . V fixovaný – lietadla krídla , strceny generovaný vrtuľou alebo prúdovými motormi sa pohybuje lietadlo vpred . Ťah vo vrtuľníkoch je generovaná nakláňaním horizontálny lopatky otáčajúce rotor v požadovanom smere letu , ktoré môžu byť dopredu , dozadu alebo do strán .
Torque
Na každú akciu existuje reakcia . Rýchly spriadanie lopatiek rotora vytvára opačný moment , ktorý pôsobí otočiť telo vrtuľníka v opačnom smere lopatiek . Táto akcia je na rozdiel od chvostové rotor , vertikálne nainštalovanej vrtule s nastaviteľnou roztečou , ktoré pôsobia proti momentové sily . Vyššie ihrisko chvostového rotora je riadený pedále pilota .
Hover
hlavnými rotory sú v neutrálnej polohe alebo rovno bez akéhokoľvek náklonu a rozteč nožov a množstvo výkonu motora produkuje povzbudenie , ktorá sa rovná hmotnosti vrtuľníka , sa vznáša vrtuľníkov . Ak sa zvýši alebo zníži rozteč lopatiek , zatiaľ čo nastavenie výkonu zostáva rovnaká , bude vrtuľník nechať vznášať a vertikálne stúpať alebo klesať . Ak sú rotory naklonená , sa vrtuľník pohybovať bočne v smere náklonu . Pri stabilnom visenie , stúpanie chvostového rotora musí byť manipulované s pedálmi k udržaniu hlavičku nosa a zabrániť vybočiť v reakcii na moment zmeny alebo nárazový vietor .