Kanadské letovej predpisy sa líšia v niekoľkých dôležitých ohľadoch od tých v Spojených štátoch . VFR alebo pravidiel letu za viditeľnosti , je zaobchádzané odlišne , a cestovné výšky a nočné lietanie sú prísne kontrolované . Vzhľadom k tomu , pilóty United States VFR môžu lietať v noci , za určitých okolností , v Kanade to nie je tento prípad . Piloti , ktorí chcú lietať po zotmení , musí mať samostatný certifikát na ich licencie . Pravidiel letu za viditeľnosti
V Kanade , pravidiel letu za viditeľnosti umožňujú pilotom lietať “ cez vrchol . “ To znamená , že podmienky musia byť jasné , na odletových a príletových bodov , pričom môže byť nepriaznivého počasia v medzi . Piloti musia udržiavať rozsah 1000 ft z mrakov a viditeľnosť musí byť najmenej 5 míľ pri konečnom cestovnej nadmorskej výške . V mieste určenia , viditeľnosť musí byť 5 míľ buď s jasnými alebo roztrúsených podmienok . Tam môžu byť zrážky , hmla alebo zvírený sneh na miesto určenia . Letia mraky je zakázané podľa VFR v kanadskom vzdušnom priestore .
Nadmorská výška a letové koridory
Pri lietaní v Kanade , musia piloti zachovať prísne letové vlastnosti , a v ďalekej severnej kraja piloti musia používať “ skutočné stopy “ k letu . V ďalekej severnej siahne Kanady majú nevyspytateľné magnetický kompas čítanie , takže piloti musia udržiavať dobre definovanú dráhu letu pozdĺž vyznačených trasách , s malým priestorom pre odchýlku . V južných častiach krajiny , piloti môžu využiť svoje magnetické kompasy držať svoj vplyv , a môžu mať voľnejšie kontrolovaných letových plánov vďaka presnejšej inštrumentáciu .
Vzdušného priestoru obmedzenia
Kanadské letovej prevádzky orgány viesť kontrolnej zóny okolo časti ich vzdušného priestoru . To zahŕňa mnoho z letísk v krajine , nútiť pilotov zostať v neustálom kontakte s riadením dopravy , aby lepšie organizovať rokov v týchto oblastiach . Tieto kontrolné zóny sa zvyčajne skladajú z okruhu 7 míľ za veľkých letísk a 5 alebo 3 míle za menšie , viac vzdialených štartovacie a pristávacie dráhy . Lietadlá v týchto polomery sú kontrolované v nadmorskej výške pod 3000 stôp nad úrovňou zeme k udržaniu maximálnu viditeľnosť . Vojenské zariadenia majú zvyčajne 10 – míľ polomer ich kontrolných zónach , s viečkom 6000 metrov . Lietadlá v kontrolnej zóne musí mať funkčné rádio a byť schopný komunikovať s úradmi . Piloti musia získať povolenie pred vstupom do akejkoľvek riadeného vzdušného priestoru , kde je riadiaca veža prítomný . V oblastiach bez riadiacej veže , ktoré obsahujú ovládacie zónu , piloti musia hlásiť pozíciu , ale nepotrebujú povolenie na vstup .
Letové plány
Lietadlo cestovanie na letisko viac ako 25 námorných míľ od jeho vzniku musí podať letový plán a itinerár . Všetky lety bežecké vyžadujú podrobný plán , a všetky medzinárodné lety , bez ohľadu na vzdialenosť , vyžadujú letový plán . Tieto letové plány musia obsahovať čas odchodu , predpokladaný čas príchodu a určené spôsob body pozdĺž trasy lietadla .